(coste directo + costes indirectos)

SERVICIO PRINCIPAL RELACIONADO: TRANSPORTE EXPRESS / TRANSPORTE EXPRÉS DEDICADO

1. Por qué casi siempre estás infra-calculando el coste de un envío exprés

Cuando alguien en la empresa dice:

“El transporte exprés es carísimo”

normalmente está mirando solo la factura del camión/furgón, no el conjunto. En realidad, en un TRANSPORTE EXPRESS entran dos bloques:

• Costes directos
• Lo que pagas al operador: tarifa, km, peajes, extras, etc.
• Costes indirectos
• Lo que te cuesta no hacer exprés (línea parada, penalizaciones, personal esperando, imagen con el cliente…).

Si solo miras el punto 1, muchas veces decides que “no” al exprés… para acabar pagando más en horas perdidas, penalizaciones o pérdida de ventas.

Esta guía está pensada para que puedas responder con números, no con sensaciones, a preguntas como:

• ¿Conviene contratar un Transporte Exprés Dedicado o aguantar con un servicio estándar?
• ¿Cuándo un exprés está realmente justificado?
• ¿Qué sale más caro: el camión exprés… o tener a 10 personas paradas esperando material?

Y hacerlo de forma estructurada, apoyándote en una plataforma logística digital B2B como CabiTrans PRO+.

2. Qué incluye el coste directo de un TRANSPORTE EXPRESS

El coste directo es lo que verás en la factura del servicio exprés. Suele componerse de:

• Tarifa base del vehículo
• Furgoneta, camión ligero, rígido, tráiler, etc.
• Puede ser un precio “por servicio” o “por km + mínimo”.
• Kilometraje
• Km incluidos en la tarifa base.
• Km adicionales facturados aparte.
• Peajes y otros gastos de ruta
• Túneles, autopistas, ferris, etc. (a veces incluidos, a veces no).
• Extras y accesorios
• Esperas de carga/descarga.
• Carga/descarga especial (plataforma, mozo, etc.).
• Entregas nocturnas o en festivo.
• ADR (mercancía peligrosa).
• Recargos habituales
• Doble conductor.
• Retornos en vacío específicos.
• Cambios de ruta de última hora.

Mini-fórmula de coste directo

Coste Directo Exprés =

Tarifa Base + Km Adicionales + Peajes + Extras + Recargos

Ese número es solo la primera mitad de la historia.

3. Los costes indirectos: lo que casi nunca se pone en el Excel

Los costes indirectos son los que no salen en la factura del operador, pero salen de tu bolsillo igual o más:

• Parada de producción / obra / servicio
• Horas de línea parada por falta de material.
• Horas de equipo de montaje parado esperando.
• Horas de técnicos sin poder trabajar.
• Penalizaciones contractuales
• Multas por no cumplir un plazo con un gran cliente.
• Penalizaciones en proyectos, obras, SLAs, etc.
• Costes comerciales e imagen
• Descuentos que haces “para compensar”.
• Riesgo de pérdida de cliente clave.
• Disminución de ventas futuras (cliente descontento).
• Costes internos de gestión del problema
• Horas de logística, atención al cliente, compras y dirección “apagando el fuego”.
• Tiempo de replanificación, reenvíos, devoluciones.
• Coste de oportunidad
• Proyectos que se retrasan.
• Lanzamientos que salen peor.
• Ventas que no se cierran a tiempo.

Ejemplo simplificado

• Línea de producción parada: 3 horas.
• Coste hora línea (personal + amortización + energía, etc.): 600 €/h.

Coste Parada = 3 h x 600 €/h = 1.800 €

Si el exprés cuesta 500 €, no hacer exprés te costó 1.800 € (solo en línea parada).

4. Método en 5 pasos para calcular el coste real de un transporte exprés

Paso 1: Define el escenario “con exprés” y “sin exprés”

Para un caso concreto:

• Con exprés
• Plazo de entrega garantizado (o muy alto).
• ¿Qué se evita? (paradas, penalizaciones, etc.).
• Sin exprés (servicio estándar)
• Plazo estimado más largo y menos fiable.
• ¿Qué puede ocurrir si se retrasa? (parada, penalización, etc.).

Tienes que dejar por escrito qué riesgos hay si no usas exprés.

Paso 2: Calcula el Coste Directo del exprés

Usando la fórmula:

Coste Directo Exprés =

Tarifa Base + Km Adicionales + Peajes + Extras + Recargos

En una plataforma como CabiTrans PRO+ puedes ver:

• Cotización del Transporte Express / Exprés Dedicado
• Km, ruta, tipo de vehículo.
• Condiciones (esperas, horarios, etc.).

Ejemplo:

• Tarifa base furgón exprés: 350 €
• 200 km adicionales x 0,50 €/km = 100 €
• Peajes: 30 €
• Extras varios: 20 €

Coste Directo Exprés = 350 + 100 + 30 + 20 = 500 €

Paso 3: Estima los costes indirectos evitados

Pregúntate:

Si NO uso exprés y el envío llega tarde, ¿qué puede pasar y cuánto cuesta?

Lista posibles impactos:

• Parada de producción:
• Horas x coste hora = X €
• Parada de equipo de montaje / técnicos:
• Personas x coste hora x horas = Y €
• Penalización contractual:
• Multa fija o % de contrato = Z €
• Descuento comercial a cliente para compensar:
• % o importe concreto = W €
• Tiempo de gestión interna (logística, SAC, dirección):
• Horas x coste medio/hora = H €

Ejemplo (seguimos el de antes):

• Parada de producción: 3 h x 600 €/h = 1.800 €
• Equipo de montaje: 4 personas x 2 h x 25 €/h = 200 €
• Descuento comercial al cliente por retraso: 250 €
• Horas internas de gestión (4 personas x 1 h x 30 €/h): 120 €

Costes Indirectos Evitados =

1.800 + 200 + 250 + 120 = 2.370 €

Paso 4: Compara el escenario exprés vs. estándar

Ahora compara:

• Coste de usar exprés
• = Coste Directo Exprés
• = 500 €
• Coste de NO usar exprés (si hay retraso)
• = Costes Indirectos (paradas, penalizaciones, etc.)
• = 2.370 €

Aunque el exprés “cuesta 500 €”, no usarlo te puede costar 2.370 €.

En coste real, el exprés es claramente la mejor opción.

Paso 5: Crea una regla interna basada en datos

Una vez has hecho este ejercicio para varios casos, puedes crear reglas internas simples, por ejemplo:

• “Para material crítico que causa parada de producción → considerar siempre exprés si el coste de parada estimado > 2x coste del exprés.”
• “Para entregas con penalización contractual > X € → priorizar exprés.”
• “Para primeras entregas a clientes estratégicos → valorar exprés si el coste de perder la cuenta es alto.”

La idea es dejar de decidir a ojo y tener un criterio repetible.